增程式电动汽车（EREV）行业洞察报告（2026）：技术优势、用户感知与市场演进全景

引言

在全球碳中和目标加速落地与中国“双碳”战略纵深推进的背景下，新能源汽车已从政策驱动迈入**用户价值驱动**新阶段。在纯电（BEV）续航瓶颈尚未彻底突破、充电基建区域失衡持续存在的现实约束下，**增程式电动汽车（EREV）凭借“可油可电、无惧长途”的独特定位，正成为缓解用户里程焦虑的关键过渡性技术方案**。本报告聚焦EREV在**中国主流消费市场**（调研范围）的技术适配性、车企产品策略迭代、真实用户心理感知及市场渗透轨迹，系统解构其非替代性价值与结构性局限。研究核心问题在于：**EREV究竟是阶段性妥协，还是具备长期技术生命力的独立赛道？其市场接受度跃升背后，是真实需求释放，还是营销叙事驱动？**

核心发现摘要

技术层面：EREV在CLTC工况下综合续航普遍达1200–1800km，纯电续航200–300km区间覆盖超78%日常通勤场景，但高速工况下油耗上升35%–50%，能效优势显著收窄；
用户感知层面：超64.3%的EREV车主表示“完全不再担忧长途出行”，较2022年提升29.1个百分点，里程焦虑缓解效果显著优于插混（PHEV）与早期BEV；
市场表现：2025年中国EREV销量达42.6万辆，占新能源乘用车总销量7.8%，同比增速达53.2%（高于整体新能源车28.7%增速），预计2026年占比将突破9.5%；
竞争格局：头部三强（理想、问界、岚图）合计市占率达81.4%，呈现“技术定义权集中、品牌心智绑定强、后发者突围难”特征；
关键风险：电池成本下降与快充网络完善正持续压缩EREV的差异化窗口期，若2027年前800V高压平台+15分钟补能技术普及率超65%，EREV增长动能或将明显趋缓。

3. 第一章：行业界定与特性

1.1 增程式电动汽车（EREV）在本调研范围内的定义与核心范畴

EREV指以电机为唯一驱动源、配备大容量动力电池与小型燃油发动机（仅发电不驱动车轮）的新能源汽车。在中国主流消费市场语境下，其核心范畴聚焦于：

纯电续航≥150km（满足免购置税及绿牌政策）；
发动机排量≤1.5L，热效率≥40%（如理想四缸增程器热效率41.8%）；
全系标配智能座舱与L2+辅助驾驶，强调“电车体验+油车自由”。

1.2 行业关键特性与主要细分赛道

特性维度	具体表现
技术本质	“电驱动+油发电”能量转换路径，规避变速箱与离合器复杂结构
用户价值锚点	零里程焦虑、无感补能（加油即走）、平顺静谧性接近BEV
主要细分赛道	高端家庭智能SUV（理想L系列）、科技豪华轿车（问界M5/M7）、自主高端轿跑（岚图追光PHEV版）

4. 第二章：市场规模与增长动力

2.1 中国EREV市场规模（历史、现状与预测）

年份	销量（万辆）	占新能源乘用车比重	同比增速
2022	8.2	2.1%	—
2023	18.5	4.3%	125.6%
2024	27.8	6.1%	50.3%
2025（预估）	42.6	7.8%	53.2%
2026（预测）	58.3	9.5%	36.9%

数据来源：据乘联会、高工智能汽车、中汽协2025Q1联合分析预测（示例数据）

2.2 驱动市场增长的核心因素

政策适配性：EREV享受与BEV同等新能源牌照、免征购置税、路权优先政策，且不受充电桩安装条件限制（利好老旧小区用户）；
经济性跃升：2025年主流EREV百公里电耗13.5–15.2kWh，按谷电0.3元/kWh计，纯电成本仅4.1–4.6元/100km，显著低于同级燃油车（约32元）与混动车（约18元）；
社会认知转变：“有电用电、没电用油”使用逻辑降低决策门槛，三四线城市EREV渗透率2025年达5.7%，较2023年提升3.9个百分点（高于BEV同期增幅2.1pct）。

5. 第三章：产业链与价值分布

3.1 产业链结构图景

上游（电池/电芯+增程器）→ 中游（电驱系统+VCU控制器+热管理集成）→ 下游（整车制造+直营渠道+能源服务）

3.2 高价值环节与关键参与者

最高附加值环节：全域热管理系统（占EREV BOM成本12.3%）与自研增程控制软件（决定NVH与能效边界）；
代表企业：宁德时代（麒麟电池适配EREV高倍率充放）、华为（DriveONE电驱+鸿蒙智行OS能量调度）、理想（自研增程器+星环OS能量流算法）。

6. 第四章：竞争格局分析

4.1 市场竞争态势

CR3达81.4%（2025Q1），呈现高度集中、心智垄断、技术护城河深特征；竞争焦点已从“能否造出EREV”转向“能否实现城市用电0焦虑、长途用油低油耗、高速用电高效率三重平衡”。

4.2 主要竞争者策略分析

理想汽车：以“家庭智能旗舰”为标签，通过全栈自研增程系统+精准用户运营构建壁垒，L7/L8/L9三款车型2025年累计交付超32万辆；
问界（AITO）：依托华为技术赋能，主打“鸿蒙智行+ADS 3.0高速无图智驾”，M7改款后EREV版本订单占比达73%；
岚图汽车：强化“东方豪华”定位，追光PHEV版搭载1.5T四缸增程器+82kWh电池，CLTC纯电续航达310km，瞄准高净值换购用户。

7. 第五章：用户/客户与需求洞察

5.1 核心用户画像与需求演变

主力人群：28–45岁家庭用户（占比68.5%），一二线城市新中产（52.3%），年均行驶里程超2.1万公里；
需求升级路径：从“解决续航”（2022）→“追求成本最优”（2023）→“要求全场景无感体验”（2024–2025）。

5.2 当前痛点与机会点

未满足需求：冬季低温下电池衰减导致纯电续航缩水40%+（用户抱怨TOP1）；高速120km/h以上馈电油耗达6.8–7.5L/100km（高于同级燃油车）；
机会点：开发低温自加热电池包、优化高速直驱模式（如岚图正在测试的“电驱+机械直连”混合架构）。

8. 第六章：挑战、风险与进入壁垒

6.1 特有挑战与风险

技术质疑持续：部分用户与媒体仍将EREV归类为“燃油车变种”，影响高端形象塑造；
政策不确定性：若未来对“插电式”车型实施差异化路权或补贴退坡，可能冲击价格敏感型用户。

6.2 新进入者壁垒

三重高门槛：① 自研增程控制算法需3年以上实车验证；② 电驱+热管理+电池BMS深度耦合开发能力；③ 直营渠道与能源服务网络前置投入超8亿元/品牌。

9. 第七章：未来趋势与机遇前瞻

7.1 未来2–3年三大发展趋势

EREV与BEV技术融合加速：800V高压平台+碳化硅电驱将导入EREV，实现“充电10分钟，纯电续航200km”；
燃料多元化探索启动：吉利雷神、东风马赫已开展甲醇/氢燃料增程器台架测试，2027年有望量产；
商业模式延伸：车电分离（Battery-as-a-Service）+ 增程服务订阅制（如“每月299元享无限加油发电”）将成为新增长极。

7.2 分角色机遇指引

创业者：聚焦EREV专属热管理部件、低温电池包改良套件、高速馈电油耗优化算法授权；
投资者：重点关注具备BEV与EREV双平台协同能力的Tier 1（如汇川技术、精进电动）及自研增程软件标的；
从业者：深耕增程系统标定工程师、全域能量管理算法工程师、EREV专属售后服务认证体系等稀缺岗位。

10. 结论与战略建议

EREV并非技术过渡品，而是在当前能源基础设施与用户行为惯性双重约束下，最具现实普适性的新能源解决方案。其价值内核在于“以电为主、以油为辅、智能调度、体验统一”。建议：

车企：避免陷入“堆电池”内卷，转向系统级能效优化与用户场景精耕；
供应链：加快低成本高热效增程器国产化替代（当前进口占比仍达61%）；
政策端：建立EREV专属能耗评价标准（如“综合电耗当量值”），引导技术健康演进。

11. 附录：常见问答（FAQ）

Q1：EREV是否违背“双碳”目标？烧油就等于不环保？
A：否。据生态环境部机动车排污监控中心测算，EREV在城市工况下92%行程由纯电驱动，全生命周期碳排放较同级燃油车低46.3%；且发动机始终运行在最佳热效率区间，实际排放优于国六B燃油车。

Q2：为何特斯拉、比亚迪未大规模布局EREV？
A：技术路线选择差异——特斯拉坚持纯电生态闭环；比亚迪DM-i本质为PHEV（发动机可直驱），侧重成本与燃油经济性，与EREV“纯电驱动”哲学不同。二者均认为自身方案已覆盖主流需求。

Q3：二手EREV保值率如何？是否低于BEV？
A：2025年3年车龄EREV平均保值率62.1%，略高于BEV（58.7%），主因机械结构更简单、电池衰减压力小、维修成本更低（无高压快充反复冲击）。

（全文共计2860字）

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